水利电力部电力设备全过程管理补充规定（试行）
作者:法律资料网 时间:2024-07-22 03:43:29 浏览:9459
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水利电力部电力设备全过程管理补充规定（试行）
水利电力部
水利电力部电力设备全过程管理补充规定（试行）
1987年11月30日，水利电力部
一、第三章 设计和设备选用中第十六条
水电工程设计费用应预留机电设计费用的10％做为质量保证金。
二、第七章 设备试生产中第三十五条
水电设备按《水电站基本建设工程验收规程》或相应技术规范试运行后，实行半年试生产制度。
本条中其他内容水电亦适用。
三、第九章 奖罚中第四十五条
水电新机组自试生产之日起，一年内可调时间若能达到6000小时并能做到按水库实际水头和水量确定的最大可能负荷下长期安全运行，建设单位应发还合同单位的保证金。
水电新机组自报正式投产之日起一年内可调运行时间若能超过6500小时，或连续稳定运行2200小时，可根据情况对建设单位和有奖罚合同的制造厂、设计院、施工单位发新机组超产奖，奖金从建设单位投资包干结余留成部分和提前发电收益留成部分支付。
水电机组自报正式投产之日起，一年内设备可调运行小时数达到以下水平，且能做到按水库实际水头和水量确定的最大可能负荷下安全经济运行，完成计划检修任务，与工程有关的设计、施工、建设单位可取得申报优秀工程奖资格。
300兆瓦以上机组 7000小时
200－300兆瓦机组（含300兆瓦）7400小时
100－200兆瓦机组（含200兆瓦）7600小时
25－100兆瓦机组（含100兆瓦）7800小时
除以上补充规定外，其它条款均适用于水电部分。
网络著作权诉前的准备
许登甲
近年来，随着互联网的发展，网络著作权侵权纠纷的案件层出不穷，不仅给权利人带来巨大损失，同时，也给我们法律工作者带来挑战。
笔者就网络著作权起诉前的准备工作谈些自己的看法。
2008年柏林国际电影节银熊奖作品《左右》的网络版权拥有方北京乐视网把搜狐、新浪、六间房、优酷、酷六5大视频网站告上法庭。结果，搜狐新浪等5大视频网站涉嫌侵权各遭索赔10万。仅借用此案背景，探讨我们在诉前的相关准备。
一、发律师函
针对各视频网站无视侵权行为，我们可以首先向对方发律师函，做到我们的告知义务，视频网站收到律师函后删除了视频文件我们即可暂时停止对其的审查，但一般视频网站在暂停后可能过几天还会上载视频，此时，我们并不需再发函告知，直接启动下一程序即可。在发函时，提交书面纸质或电子版即可，无须传真。
二、审查申请方有无诉权条件
一般的电影视频里的开始或结束或在光盘的封面上都会显示出该作品的出品人、投资人、制片人。那么到底谁才是作品的权利人呢。确定谁有真正的著作权人才有利于案件的开展。我们在实务中一般都要求出品人、投资人、制片人向我们提供一份版权申明；或让这几方把其全部权利授权给一方，让其享有充足的权利，来代为起诉。
三、证据准备
在我们确定视频网站里一直储存着侵犯权利人的视频时，我们该如何保全此证据不被消失呢 ？我们可以去公证处对此公正，因为在法院的审理中，对公证处做出的公证书可直接作为认定事实的依据。
四、向法院提交相关材料尽可能的简短
近些年，我国知识产权意识有很大提高，伴随而来的纠纷也越来越多，法官在这么多的案件中也不可能逐字逐句的审查交来的材料，所以在材料中的描述尽可能的做到一目了然、言简意赅，切记长篇大论。
五、案件的管辖
最高人民法院《关于审理涉及计算机网络著作权侵权纠纷案件适用法律若干问题的解释》第一条“网络著作权侵权纠纷案件由侵权行为地或者被告住所地人民法院管辖。侵权行为地包括实施被诉侵权行为的网络服务器、计算机终端等设备所在地。对难以确定侵权行为地和被告住所地的，原告发现侵权内容的计算机终端等设备所在地可以视为侵权行为地。”但在实践中往往著作权的侵权行为地是不被支持的，而是以被告住所地来确定案件的管辖。
综上，仅以此文与大家交流。
货车清扫、洗刷、消毒办法
铁道部
货车清扫、洗刷、消毒办法
铁道部
一、货车卸后清扫干净才能报卸空。清扫以车底板、端板、侧板不残留货底、货渣为合格。站内卸车清扫不良，货运员不应在“装卸工作单”上签吨，装卸工组在补扫合格前，亦不得另行开班。专用线、专用铁道清扫不良，车站应要求卸车单位补扫干净，如未及时补扫干净，每车除核
收清扫费外，另核收货车延期使用费1．70元。
二、卸后的空车，经货运员检查验收后，发现清扫不良，应由货运员负责；货运员未报卸空，车站将未清扫干净的货车排空使用，应由责任者负责；如车站未指派人员检查验收，应由主管该工作的站长或副站长负责。
三、车站应采取措施防止将应洗刷、消毒的货车排空或装货。卸后应回送洗刷、消毒的货车，货运员要填写“特殊货车及运送用具回送清单”，粘贴货车洗刷回送标签，回送洗刷站进行洗刷消毒。对回送清单要认真登记、保管和交接。对编入列车的送洗货车，车站应在列车编组顺序表
货物名称栏内填记“送洗”字样。
四、车站应拨配清扫干净的货车装货。铁路配送未清扫的货车由发货单位清扫时，应按《价规》规定向发货单位支付清扫费。装车单位应拒绝使用明显染毒、有异味的货车装货，应对因此造成的后果负责。
五、发生污染中毒事故责任划分如下：使用明显染毒、有异味或清扫不干净的货车（包括农药专用车及贴有货车洗刷回送标签的货车）由装车单位负责；由于货车未回送洗刷或洗刷清毒不彻底而装车检查不出的，分别由未回送洗刷的责任站或洗刷消毒站负责。
六、发现下列情况时，发现站应编制普通记录送责任站，追查责任人：
1．使用清扫不良货车装货；
2．将应洗货车排空、装货；
3．洗刷消毒站洗后不按规定撤除货车洗刷回送标签；
4．不按规定回送应洗刷、消毒的货车；
5．向洗刷消毒站回送应洗货车，“回送清单”不填货车原装品名。
七、各局（站）应将货车清扫、洗刷消毒列入岗位责任制和竞赛评比条件，作为衡量工作好坏的一项重要质量标准。
八、严禁使用回送货车处理废料或垃圾，违者要追究责任，偿付卸车费用。
九、因农药、化工品包装不良发生货车大面积污染时，卸车站应电告发站和发货人改善包装；未经改善的应拒绝承运。对继续造成货车大面积污染的车站，要追究车站领导责任。
十、对接入邻局空车，车站发现清扫不良，应及时以电报报告有关局，要求纠正。
十一、对货位也必须按规定清扫干净。卸车前、装车后应由装卸工组负责；搬出后货位应由搬运部门负责。
1979年4月7日
